Siirtyminen Sysmään

Päätettiin ylipäällikön kanssa siirtää vene kesäksi Sysmään, jotta pääsisimme viikonloppuisin nauttimaan Päijänteen nähtävyyksistä; loppukesällä oli tarkoitus tulla takaisin Keiteleelle fiilistelemään syyskeleistä. Ja kyllähän siellä Päijänteellä tuli käytyä vaikka missä.

Heinola, Vuolenkoski
Heinolan herttaisen keskustan lisäksi kävimme Vuolenkoskella, joka osoittautui varsin sympaattiseksi paikaksi. Kävelymatkan etäisyydellä satamasta sijaitsee Kilkkilän farmi, jossa kävimme ihmettelemässä mm. strutseja, alpakoita, minihevosia ja kanoja. Ukkospilvet jahtasivat meitä koko matkan ja saivatkin lopulta niskalenkin, joten tutustuminen Vuolenkoskeen sen enemmin jäi tekemättä.

Vuolenkosken privaattilaituri

Vuolenkosken vieraslaituri

Jämsä, Vuorissalo
Kalkkinen, Virtosaari
Kellosalmi
Kelvenne
Korpilahti, Pirttisaari
Kuhmoinen, Varpusenlinna

Varpusenlinna

Varpusenlinna

Lehmonkärki
Lehmonkärki yllätti meidät täysin, sillä siellä emme olleet kertaakaan vielä käyneet. Hulppeat tilat ja rakennukset, maittava ruoka ja monipuoliset palvelut myös veneilijöille.

Lehmonkärjen satama

Lehmonkärjen suihku, ravintola

Luhanka
Padasjoki, Lehtisten saaret, Linnasaareen selkäsaaret

Lehtisen saaret

Lehtisen saaret

Juhannusta viettämässä Relaxin kanssa

Juhannuslohet loimuamassa

Pihlajakoski
Sysmä, Vähä-Paatsalo
Vääksy
Muutamia luonnonrantoja

Loppukesä ja syksy meni tosiaan Keiteleellä. Matkalla tosin poikkesimme Jyväskylään ralleihin Relaxin ja Merryn porukoiden kanssa, kuten aiempinakin vuosina on ollut tapana. Kesän aikana ehdimme jo laatia pitkän listan tekemistä talveksi.

Tässäpä siis kesän 2017 veneilyt, vene nostettiin talviteloille lokakuun lopussa.   

Kevään ensimmäinen venereissu

Kevään ensimmäinen venereissu lyötiin lukkoon jo talvella; ajateltiin tehdä työporukalla Äänekoskelta hyökkäys kohti Jyväskylän satamaa, välietapiksi asetettiin mainio Savutuvan apaja. Synkkiä pilviä reissun ylle aiheutti kevään viivästyminen, koska jäät eivät näyttäneet lopullisia lähdönmerkkejä, vaikka reissuun oli enää viikko aikaa. Lisämausteensa toivat veneen kunnostustyöt, jotka olivat todella pahasti kesken. Onneksi ratkaisu tähän oli ilmiselvä - kunhan luontoäiti hoitaa omat hommansa, me huolehdimme luonnollisesti omistamme. Siispä projektit odottamaan seuraavaa talvea, koska kyllähän vene pinnalla pysyy. Ensi talvelle jäi muutama pieni juttu:

• Saunan tekeminen - siinähän oli tosiaan vain eristys seinissä
• WC:n oven tekeminen loppuun
• Kaikki listat paikalleen
• Vinyylit etu- ja takahytin kattoon sekä ikkunoiden ympärillle
• Suihku
• Isomman lämminvesivaraajan asentaminen
• 12V kaikki sähköhommat
• Etuhytin kaapit
• Takakannen penkit
• Kaiuttimet ulos

Suhteellisen vähän siis hommaa, joten päätin siirtää ne suosiolla seuraavalle vuodelle, jotta kesän 2017 veneilyt eivät jää väliin. Kaupasta kunnolla ilolientä veneeseen, niin hommatkin näyttää paremmalta.

Lauantaiaamuna keli oli aivan uskomattoman huono, mutta koska reissu oli löyty lukkoon ja meillä oli vieraita Suomen ainoasta itsenäisestä kaupungista eli Porista, matkaa ei yksinkertaisesti voinut enää perua. Uskomatonta, mutta totta - Paatelan kanavan kohdalla aurinko alkoi paistaa taivaan täydeltä ja oli aivan tyyntä. Liekö yläkerran jessellä ollut osuutta asiaan...

Reissu meni erittäin leppoisasti lukuunottamatta porilaisten viserrystä ja saavuimme Savutuvan apajalle, jonne olimme varanneet saunan ja ruuat valmiiksi. Puoliltaöin kohti Jyväskylän sykettä ja näin kesän veneilykausi oli avattu.

Laturin uusiminen

Hupipuolen akkujen lisäämisen jälkeen (yhteensä 5x100Ah) tuli tarvetta isommalle moottorilaturille. Aurinkopaneeli (140W) oli jo hankittu, mutta laturi oli ainoastaan 45A ja ajatus oli ostaa 80A laturi, jotta akut saattaisiin mahdollisimman pian täyteen moottorin ollessa päällä.

Pienen etsinnän jälkeen löytyi laturi (65A), joka sopisi vanhan tilalle ilman suurempia "kikkailuja". Tämä olettamus meni totaalisesti vihkoon ja laturista tuli hieman isompi projekti kuin oli ajateltu.

Uusi laturi, johon sorvattu vanha kytkin ja kumi

Veneessä on kaksi sähköjärjestelmää. 24V, jolla toimii startti, keulapotkuri, pyyhkijät, hakuvalo ja ajovalot, ja 12V:n järjestelmä on pelkästään hupipuolen kuvioihin, johon isompaa laturia tarvitaan. Molempien järjestelmien laturit ovat peräkkäin; ensin 24V:n laturi, jonka perään on suoraan asennettu 12V:n laturi. Laturit on kiinnitetty toisiinsa ”kytkimellä”, jotta saadaan yhdellä hihnalla pyöritettyä molempia laturia.

Uusi laturi ei mennyt suoraan vanhan tilalle ja siksi kiinnityslevyyn piti tehdä korjauksia, myöskään reiät eivät osuneet kohdilleen. Kirsikkana kakun päälle vanhan
kytkimen saamisessa paikalleen oli ongelmia. Kaikista järkevin olettamus oli, että kyllä se kestää ja toimii. No, kestihän kierretangot puolipäivää, jonka jälkeen moottoritilasta kuului sellaista kolinaa, että fiksumpi kaveri olisi tarkistanut tilanteen. Itsehän päätin ajella vielä vähän aikaa ennen tilanteen tarkistamista - ei kannattanut, sen voin kertoa. Laturi oli täysin pois paikaltaan, kytkimen sakarat kuluneet eikä kumista ollut tietoakaan. Muutaman kerran laitoimme laturin uudestaan paikoilleen kunnon nylokeilla ja kierretangolla, mutta ei puhettakaan, että olisi kestänyt. Tärinä aiheutti pulttien katkeamisen ja taas oltiin lähtötilanteessa.

Koko romu irrotettiin ja Keisari ”Metallimies” teki uudet kiinnityslevyt, jotka oli 10mm paksua terästä. Lisäksi kytkin uusittiin. Tämä saatiin linjattua suoraan 24V:n laturin kanssa ja nyt laturi on kestänyt. Onneksi ei tehty tätä asiaa heti kunnolla - olisi saattanut jopa kerrasta toimia...

Uusi kunnollinen kytkin