Pienen etsinnän jälkeen löytyi laturi (65A), joka sopisi vanhan tilalle ilman suurempia "kikkailuja". Tämä olettamus meni totaalisesti vihkoon ja laturista tuli hieman isompi projekti kuin oli ajateltu.
![]() |
| Uusi laturi, johon sorvattu vanha kytkin ja kumi |
Uusi laturi ei mennyt suoraan vanhan tilalle ja siksi kiinnityslevyyn piti tehdä korjauksia, myöskään reiät eivät osuneet kohdilleen. Kirsikkana kakun päälle vanhan
kytkimen saamisessa paikalleen oli ongelmia. Kaikista järkevin olettamus oli, että kyllä se kestää ja toimii. No, kestihän kierretangot puolipäivää, jonka jälkeen moottoritilasta kuului sellaista kolinaa, että fiksumpi kaveri olisi tarkistanut tilanteen. Itsehän päätin ajella vielä vähän aikaa ennen tilanteen tarkistamista - ei kannattanut, sen voin kertoa. Laturi oli täysin pois paikaltaan, kytkimen sakarat kuluneet eikä kumista ollut tietoakaan. Muutaman kerran laitoimme laturin uudestaan paikoilleen kunnon nylokeilla ja kierretangolla, mutta ei puhettakaan, että olisi kestänyt. Tärinä aiheutti pulttien katkeamisen ja taas oltiin lähtötilanteessa.
Koko romu irrotettiin ja Keisari ”Metallimies” teki uudet kiinnityslevyt, jotka oli 10mm paksua terästä. Lisäksi kytkin uusittiin. Tämä saatiin linjattua suoraan 24V:n laturin kanssa ja nyt laturi on kestänyt. Onneksi ei tehty tätä asiaa heti kunnolla - olisi saattanut jopa kerrasta toimia...
| Uusi kunnollinen kytkin |
